報告人：李德纮 新加坡工程院院士
時間：2023年3月30日（星期四）下午13:30-15:00
地點：浙江大學紫金港校區安中多功能報告廳
題目：城市交通需求管理——新加坡道路擁堵收費的理論實踐與前瞻
摘要：城市交通治理向來是全球無論是已開發或開發中城市所面臨到的共同難題，交通管理手段也通常不外乎供給側與需求側的調節或管理手法。城市交通專業人員也經常慣性的使用經濟學的供需原理，試圖為城市交通的治理手法尋求解答或增添注解。總的來說，在城市發展趨于定型(或無序)，交通基礎設施無論就幾何設計或是網絡形態而言，亦非一朝一夕就能有立竿見影的功效。因而，交通需求管理自上世紀70年代起，就成為國際眾多都市關注的焦點，其中尤以新加坡自1975年便實施的中心商務區(CBD)擁堵收費制最受到注目。新加坡自1998年起由人工收費制(ALS)改為微波短距通信的電子收費制(ERP)，擁堵收費迄今在新加坡已經有近半世紀的具體實踐，新加坡是如何做到的？既然新加坡的城市交通治理夙有成效，受到全球廣泛的推崇，那為什么在新加坡得到成功實踐的擁堵收費制未見在其它城市得到跟進？這當中的迷思在哪裡？原因又是什么？自2023年起，新加坡將進化到全球導航衛星式(GNSS)擁堵收費制，進一步將基于擁堵收費制的城市交通管理手段開擴了交通教科書以外的無限可能。按時，按需，按點，按堵，按類的全面向的擁堵收費系統，已經成為新加坡進一步確立其作為全球旗艦型都會城市的重要抓手與必由之路。
報告人簡介：李德纮院士為美國伊利諾伊大學博士，新加坡工程院院士、執行委員會委員、交通學部主任，擔任浙江大學伊利諾伊大學厄巴納香檳校區聯合學院(ZJUI)院長、浙江大學求是講席教授。于2021年加入浙江大學之前，李院士為新加坡國立大學土木暨環境工程學系終身長聘教授，并擔任新加坡國立大學校務委員。他于2002年被美國麻省理工學院《科技評論》雜志評選為年度“全球35歲以下科技創新100人”。入選斯坦福大學所發布的全球前2%頂尖科學家榜單，在《物流與交通運輸》領域居全球前1%。2021年入選廣州表彰杰出科技人才的“南山獎”。2022年入選浙江省鯤鵬行動計劃第五批支持對象。作為全職在華工作的外籍院士，在2019年10月于北京受到國家主席習近平的接見。李德纮院士長期從事交通運輸與物流研究，涵蓋綜合立體智慧交通，智慧物流,城市軌道交通，交通政策，交通仿真，公共交通，交通規劃，集裝箱港口，人工智能與大數據在城市出行的研究，機場規劃與管理等領域。